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Dois-je observer une période de rodage ?
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La tactique est la même quelle que soit la distance de rodage que vous demande d'observer votre concessionnaire.
Conduisez la voiture tranquillement en faisant varier la vitesse de manière à couvrir l'éventail des possibilités d'utilisation du moteur.
Ne restez pas à vitesse constante pendant trop longtemps.
Essayez de ne pas utiliser le régulateur de vitesse si vous en avez choisi un en option.
Essayez de ne pas monter le moteur trop haut dans les tours (au dessus de 5000 tours/mn).
Le rodage se justifie encore de nos jours car lors des 1000/1500/2000 premiers kilomètres, le moteur doit faire face à ses premières chaleurs extrêmes alors que tous ses éléments ne sont pas encore parfaitement lubrifiés.
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Quels pneus choisir ?
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Parmi les meilleurs : Bridgestone Potenza S-O3 Pole Position, GoodYear Eagle F1 ou Pirelli P-Zero Rosso Asymetrico.
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Dois-je mettre des pneus neige avec un système Quattro ?
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Oui, si vous habitez une région où des pneux neige sont habituellement nécessaires.
L'idéal peut être d'acheter 4 jantes supplémentaires, en 16 pouces, pour effectuer le changement de pneus plus facilement.
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Quand dois-je désactiver l'ESP ?
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Lorsque vous ne souhaitez pas que tout dérapage soit interdit.
Par exemple, si vous démarrez votre TT dans une montée enneigée, vous ne souhaitez pas que l'ESP "arrête" le moteur lorsqu'il détecte un petit dérapage. Sinon, vous risquez de rester sur place !
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Le système Quattro de l'Audi TT est-il le même que celui des A4, A6 et A8 ?
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Non, le système Quattro traditionnel est basé sur un différentiel Torsen, alors que l'Audi TT, tout comme l'Audi A3 Quattro, utilise un système Haldex.
Le système traditionnel n'a pu être utilisé car il nécessite un moteur implanté longitudinalement. Le moteur du TT est implanté transversalement.
Avec le système Haldex, l'Audi TT est, dans les situations normales, une traction avant.
Lorsque les capteurs du système Haldex détectent que les roues avant tournent plus rapidement que les roues arrières, les roues arrières deviennent motrices. La répartition de puissance avant/arrière peut aller jusque 50/50. Le temps de réaction du système Haldex est de l'ordre de 2 millièmes de seconde. Il suffit d'un écart d'environ 10 degré entre l'avancement de la roue avant et celui de la roue arrière pour que de la puissance soit envoyée vers les roues arrières.
L'avantage d'un tel système est qu'il permet une consommation moindre (2 roues motrices seulement en situation courante) et une usure des pneus arrières diminuée.
Le TT Quattro est qualifié de "4 roues motrices permanentes" car il n'y a besoin d'aucune action manuelle pour le mettre en oeuvre.
Vous trouverez énormément plus d'informations sur le système Haldex à l'adresse suivante :
http://www.haldex-traction.com
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Quelle est la consommation réelle du TT ?
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Cela dépend forcément de la façon de conduire, surtout avec un turbo.
Ce qui est constaté en moyenne : 12,6 l en ville, 7,6 en extra-urbain, 9,4 en consommation mixte.
Et prévoyez plutôt 18l/100 km en "vraie" conduite sportive.
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Comment afficher sur l'écran de la climatisation certains paramètres de fonctionnement (liste en Annexe) ?
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La manipulation est la suivante :
Appuyer simultanément sur la touche de recyclage d'air et sur celle indiquant une flèche vers le haut.
L'écran doit alors indiquer "1C", la fonction 1 est alors sélectionnée par défaut.
Utiliser la manette de changement de température pour sélectionner la fonction désirée. "+" incrémente le numéro de la fonction et "-" la décrémente.
Si vous voulez choisir la fonction 17 qui indique la vitesse en temps réel, il faut arriver à afficher "17C" sur l'écran.
Valider la fonction en appuyant sur la flèche orientée vers le haut.
La fonction demandée est activée et la donnée demandée est affichée sur l'écran (la vitesse dans le cas de la fonction 17).
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Comment régler la hauteur des appui-têtes sur un TT Roadster ?
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De série, les appui-têtes du TT Roadster ne sont pas réglables en hauteur pour raison de sécurité : il s'agit de prévénir un occupant de se cogner contre les arceaux de sécurité en cas de choc.
Néanmoins, si vous souhaitez modifier cette hauteur pour des rasions de confort, la procédure, très simple, vous est expliquée en image à l'adresse suivante : http://forums.audiworld.com/tt/msgs/430055.phtml.
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